Miljoenen Nederlanders reizen in de ochtendspits van huis naar werk en in de avondspits terug. Dat geldt niet voor John Aarden, landelijk wegverkeersleider van het Verkeerscentrum Nederland, een onderdeel van Rijkswaterstaat. Ruim voordat de drukte begint, voor half zeven ‘s ochtends, zit hij al op zijn werkplek in de meldkamer van het Verkeerscentrum Nederland, een onopvallend gebouw dichtbij de A12 aan de rand van Utrecht.
John heeft jarenlang als meteoroloog op vliegveld Zestienhoven (nu Rotterdam The Hague Airport) gewerkt. Hij weet dan ook precies welke informatie het KNMI hem en zijn collega’s kan geven. En aan wat voor informatie een meteoroloog behoefte heeft.
Contact met het KNMI is een vast onderdeel van de voorbereiding op de ochtendspits voor John. Het KNMI levert de informatie die hij nodig heeft om de invloed van het weer op de verkeerssituatie in de gaten te houden. Bij het KNMI is 24 uur per dag, 7 dagen per week een veiligheidsmeteoroloog aanwezig.
De veiligheidsmeteoroloog van het KNMI belt met het verkeerscentrum zodra het weer daar aanleiding toe geeft. Voordat windstoten er op een aprildag voor zorgen dat op allerlei plekken vrachtwagens in de berm belanden, hangt veiligheidsmeteoroloog Marco Nolet al aan de telefoon met John Aarden om hem te waarschuwen. John stuurt de melding door naar de regionale verkeerscentra van Rijkswaterstaat en naar leveranciers van verkeersinformatie, zoals de ANWB en de VID. Een collega van John zoekt contact met Transport en Logistiek Nederland. Hoe kan het verkeerscentrum de belangenbehartiger van het goederenvervoer helpen zich voor te bereiden op windstoten?
Ze komen bijna iedere zomer voor: stortbuien die het afvoersysteem van de Nederlandse wegen zwaar belasten. Uit cijfers van het KNMI blijkt dat buien met meer dan 50 mm neerslag steeds vaker voorkomen. Zware plaatselijke buien zijn een risico voor het verkeer. Bij weerwaarschuwingen van het KNMI kan Rijkswaterstaat besluiten een crisisteam samen te laten komen. Een keer of tien per jaar is het nodig dat het crisisteam bijeenkomt, vooral in de herfst en de winter. De routine van het crisisteam kwam goed van pas bij het regelen van de ritten van Eindhoven naar Hilversum met slachtoffers van de vliegramp met vlucht MH-17.
Als John Aarden een telefoontje krijgt van de veiligheidsmeteoroloog van KNMI, verwacht hij een update te krijgen over de weerssituatie. Maar daarvoor belt de meteoroloog niet: “We willen graag weten hoe mistig het is op de Veluwe”. Dat kan John makkelijk achterhalen. Hij maakt gebruik van de informatie die hij krijgt vanuit de regionale verkeerscentrales van Rijkswaterstaat en van weginspecteurs en politieagenten. Daarnaast heeft John door de vele verkeerscamera’s zicht op een groot deel van de wegen. Er blijkt inderdaad dichte mist te hangen langs de A50 bij Beekbergen. De verkeersleider informeert de meteoroloog, die dit goed kan gebruiken om de weersverwachting nauwkeurig te maken.
De winter is het drukste seizoen. Sneeuwval houdt het KNMI en Rijkswaterstaat flink bezig. Hoe laat gaat het sneeuwen en op welke plaatsen? Mogelijk moet er gestrooid worden. De coördinator gladheidsbestrijding van Rijkswaterstaat heeft contact met het KNMI. Komende nacht trekken de strooiwagens er op uit. Verwachten beide partijen problemen voor het verkeer? Lichte sneeuwval kan op de weg tot gevaarlijke situaties leiden en kan reden zijn voor een verkeerswaarschuwing. “Het is niet heel koud,” zegt Marco Nolet van het KNMI, “dus de sneeuw zal wel snel minder worden.” John overlegt met de regionale verkeerscentrales over de situatie. Mogelijk moeten er omleidingsroutes of snelheidsbeperkingen ingesteld worden. Ook wordt de weggebruiker gewaarschuwd rekening te houden met gladheid en extra reistijd. De ochtendspits is wat drukker dan normaal, maar dankzij de samenwerking tussen het KNMI en Rijkswaterstaat waren er geen grote problemen op de weg.
Veel van onze producten en diensten leveren we aan de Rijksoverheid. Daarnaast zijn er ook mogelijkheden voor levering aan andere overheden en voor samenwerking met de markt. Wilt u weten wat die mogelijkheden zijn? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag.
